Así fue el primer accidente causado por un auto sin conductor de Google

Google modificó el software para evitar que se repitan incidentes de ese tipo.

Así fue el primer accidente causado por un auto sin conductor de Google

marzo 10th, 2016

Los vehículos de Google son probados en las calles desde hace varios años y nunca se habían visto involucrado en un accidente. Pero la buena suerte llegó a su fin.

A pesar de que fue una colisión a poca velocidad entre el Lexus de Google y un autobús, el impacto arrugó el lado frontal izquierdo del auto, dejó sin aire su neumático y le arrancó un sensor. Por suerte el empleado de la compañía que estaba en el asiento del conductor (y que debe estar allí bajo la ley de California, listo para tomar el volante en caso de emergencia), ni los 16 pasajeros del autobús, resultaron lastimados.

Así fue el primer accidente causado por un auto sin conductor de Google - Imagen 1

La autoridad de transporte local difundieron un video del momento del choque y fotos posteriores al accidente, tras aceptar una solicitud de la agencia de noticias AP de acceso a documentos públicos.

En base a esas imágenes, se concluyó que el chofer del autobús no tuvo la culpa. La empresa aseguradora no estableció culpabilidad, agregó.

El accidente, según Google

The Verge obtuvo una versión de Google sobre el accidente. “Nuestro conductor juzgó que el micro detendría la marcha. Y podemos imaginar que el chofer del bus creyó que el auto le cedería el paso. Desafortunadamente, todos estos supuestos nos llevaron al mismo carril al mismo tiempo. Este tipo de malentendidos ocurren todo el tiempo entre conductores humanos“.

Así fue el primer accidente causado por un auto sin conductor de Google - Imagen 2

Google agregó que este tipo de situaciones son las que intentan predecir en su invento del sistema de conducción autónomo y reconoció tener “algún tipo de responsabilidad porque si nuestro vehículo no se hubiera movido no se hubiera producido la colisión”.

¿La solución? Google revisó el incidente y sus variaciones en un simulador, y luego modificó su software. “De ahora en adelante, nuestros autos entenderán mucho más que los micros (y otros vehículos de gran porte) son menos propensos a ceder espacio a coches autónomos”.

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